El ministro Katopodis e intendentes del país le exigieron a la gestión Milei retrotraer el precio de la nafta al 1° de marzo. También reactivar la obra pública -con los recursos del impuesto a los combustibles- y frenar el recorte de fondos nacionales. Con la presencia, asimismo, de su colega bonaerense, Carlos Bianco (ministro de Gobierno), presentaron un documento con las exigencias, en el ministerio de Economía.
Que la falta de obra pública perjudica la marcha de un país no es ninguna novedad (hace un siglo al menos, no lo es). Lo curioso es que aun existan gobernantes que no se hayan percatado de esto. En este contexto, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, encabezó un reclamó básico al actual gobierno nacional.
Katopodis, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco; y el presidente de la federación de municipios FAM, Fernando Espinoza, entregaron una nota al ministerio de Economía nacional donde reclaman que baje el precio de las naftas y reactive la obra pública. Los acompañaron intendentes e intendentas de provincias de todo el país.
Katopodis, en concreto, explicó: “(…) Vinimos a exigirle al ministro Caputo que retrotraiga el precio de la nafta al 1° de marzo. Haga las obras que están obligados por ley. Y frene el recorte de fondos nacionales. La nafta aumentó 542,7% desde que asumió el gobierno, e impacta en el transporte, logística, la producción, alimentos y golpea el bolsillo de la gente”.
Grave impacto negativo
El ministro, vecino de San Martín, evaluó sobre lo que da lugar el pedido: “El estado de las rutas nacionales es escandaloso. Y este gobierno se quedó con $ 6,1 billones del impuesto a los combustibles y del ex impuesto PAIS, que debía invertirse en el arreglo de rutas y caminos. Te cobran y se quedan con la plata, es un fraude”, enfatizó.
“Milei –consideró, además, sobre el actual presidente- trabaja para los ricos. Todos los días hace un negocio nuevo con los sectores de poder. Es hora de que el Presidente se ocupe de los argentinos y argentinas”, exhortó con claridad. En efecto, la gestión Milei, a esta altura de su desarrollo (en 2027 termina) tiene poco y nada, de útil, para mostrar.
Según el relevamiento del Instituto Argentina Grande (IAG), que reúne equipos técnicos de Katopodis, desde que Javier Milei asumió como presidente, el precio de la nafta aumentó 542,7% (en términos reales, equivale al 63,95%). “La situación –explicaron desde el espacio- genera un grave impacto negativo en la economía de distintos sectores”.
Golpe al bolsillo
Además, consignaron en una comunicación, se encarece el transporte, la logística y la producción. Y el incremento termina trasladándose a alimentos, servicios y bienes básicos de consumo. Lo cual “golpea nuevamente el bolsillo de las y los argentinos”. El diagnóstico de la situación social que da el espacio es para alarmarse.
Asimismo, se destaca que en lo que va de 2026 el precio de los combustibles, en general, subió el 24%, más del doble de la inflación y casi 4 veces más que el salario privado registrado. A nivel global, se informa, 45 países tomaron medidas para amortiguar este tipo de impactos. Pero la Argentina no instrumenta ninguna política al respecto, destacaron.
Además, el informe da cuenta de que la Argentina está entre los países con el precio de la nafta más caro del mundo. A partir de un relevamiento entre 129 naciones, el país se encuentra entre los 33 que más aumentaron los precios de la nafta desde que se desató el conflicto contra Irán, de EEUU e Israel, dos aliados clave del gobierno de Milei
Explica el informe que, aunque exportadora de petróleo -incluso hacia EEUU-, la Argentina tiene precios de combustibles más altos que ese país, con salarios significativamente más bajos. Y ejemplifica: “Hoy un argentino paga, en promedio, USD 1,42 por cada litro de nafta, mientras que un estadounidense (país al que se exporta) paga entre 1,05 y 1,18”.
No se cumple con la ley
Mientras tanto, el instituto IAG señala que el gobierno sube el monto fijo que grava la nafta y ya representa el 20% del precio total que se paga en surtidores. Esto implica que, de un litro a $2.000, aproximadamente $400 son carga tributaria interna. El impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación más creció, desde el cambio de gestión.
El IAG, asimismo, explica que, según establece la Ley 23.966, el gobierno nacional debe destinar el 28,58% de esa recaudación al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte. Además, el 50% de ese fondo debe ir al Sistema Vial Integrado (SISVIAL), para mantener la infraestructura de transporte nacional. Y esto no sucede, revela el informe.
Katopodis, se informa por otra parte, además, viene denunciando que, en dos años y cuatro meses, la gestión Milei lleva recaudados $6,1 billones a través de impuestos que no se utilizaron para obras de infraestructura como establece la ley. Todo este combo de políticas, erradas o que no se llevan a cabo, justificaron la presentación en Economía.
Según la información, acompañaron presencialmente la presentación 120 intendentes/as de 14 provincias. Por ejemplo, Buenos Aires, Catamarca, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Río Negro, Santa Fe, Santiago del Estero, San Luis y Tierra del Fuego. Y, asimismo, hubo adhesiones a distancia, para la iniciativa.
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