El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, volvió a reclamarle al gobierno por el mal estado de las rutas. Asimismo, se refirió a la denuncia que involucra el uso de los fondos del Impuesto a los combustibles en otras cuestiones que la red vial y advirtió que “el ministro (de Economía Luis) Caputo va a tener que dar explicaciones en tribunales y en el Congreso Nacional, porque la verdad es muy, pero muy grave». También reveló que en los 40 años de democracia el actual es el único gobierno nacional que no construyo rutas y paralizó obras en curso.
El sanmartinense, Gabriel Katopodis volvió a cruzar al gobierno nacional por su nula política en materia vial. En declaraciones radiales, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, se refirió a la denuncia que involucra el uso de los fondos recaudados por el Impuesto a los Combustibles y su afectación específica a la red vial nacional.
«Este Gobierno -evaluó Katopodis sobre la gestión Milei- robó la plata del impuesto a los combustibles y el ministro (de Economía Luis) Caputo va a tener que dar explicaciones en tribunales y en el Congreso Nacional, porque la verdad es muy, pero muy grave». Además, calculó que con ese desvío de fondos se podrían haber mejorado la mitad de las rutas.
En esta línea, Katopodis explicó: “Con ese billón y medio que recaudaron, Milei y Caputo podrían haber intervenido en el 50 % de toda la red vial nacional. Son 40.000 kilómetros en total y la cuenta nos da que podrían haber intervenido con obra en 20.000″. Ya en 2025 el ministro bonaerense reclamaba: “Milei arreglá las rutas”.
Milei arreglá las rutas
En febrero 2025, Katopodis, junto a intendentes e intendentas de la provincia de Buenos Aires, encabezó en Luján una presentación judicial contra el gobierno nacional ante el Juzgado Contencioso Administrativo Federal Nº 1 de San Martín por el desvío de fondos y el estado de las rutas y sus consecuencias directas sobre el desarrollo productivo.
Katopodis advertía que el desvío afectaba varias regiones y la vida de las personas que transitan en ellas. Desde entonces sostenía, sin exagerar, que “Milei es el único presidente de la Nación que en 40 años de democracia no hizo un solo kilómetro de ruta y paralizó todas las obras que estaban en ejecución”.
En este contexto en sus declaraciones radiales Katopodis explicó: “Queremos que la Justicia le ordene al Estado Nacional el reinicio urgente de todas estas obras porque lo que está en juego es la vida de la gente”. También reveló: “En la provincia de Buenos Aires en estos más de dos años, no hubo nada de obra pública nacional”.
Y destacó: “No lo vi yo como ministro y no lo vio ningún ciudadano de la provincia de Buenos Aires. No existió, fue nula la inversión de obra pública en todo sentido y en particular en rutas», enfatizó. Desde su cartera, asimismo, informaron que, desde diciembre de 2023, el gobierno nacional paralizó más de 2.300 obras públicas en marcha en el país.
Estado de abandono
También señalaron que esto “impacta en forma directa en el desarrollo de las ciudades y sus habitantes”. Y calcularon que, del total de 277 obras viales en ejecución por parte del ex Ministerio de Obras Públicas, a noviembre de 2023 según el Mapainversiones, 150 se frenaron con avance físico superior a 40%, y 85 tenían más del 70% del trabajo ejecutado.
El dato no es menor, pues justamente Katopodis encabezó ese ministerio entre 2019 y 2023. Desde su cartera bonaerense, ahora, advierten que “el estado de las rutas es de abandono. No hay mantenimiento ni para cortar el pasto de banquinas. Y mucho menos se proyecta infraestructura de transformación en autopistas o autovías en rutas estratégicas (…)”.
Las obras de mejora y reparación, sin duda, brindan mayor seguridad vial y favorecen el desarrollo productivo de las regiones. Pero, otro dato del actual deterioro vial es el escepticismo con el que los choferes de camiones y trabajadores viales recepcionaron el Decreto 689/2026 que permite mayores cargas para el transporte pesado.
Unos como otros señalan y denuncian baches profundos, asfaltos rotos y falta de obras en corredores importantes. Sindicatos del sector, asimismo, advirtieron que con el deterioro actual la ruta no soporta ni vehículos de gran porte ni sobrecarga en ellos. Y reclaman igualmente, un plan de reparación, mejoras y mantenimiento urgentes.
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